Las redes fragmentadas de carga de vehículos eléctricos afectan a los usuarios

Las redes fragmentadas de carga de vehículos eléctricos afectan a los usuarios

Hay más de 27.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en Alemania con 288 tarifas diferentes. Varias empresas están buscando formas de abordar la fragmentación, aprendiendo de las redes de telefonía móvil.

Las redes de carga de vehículos eléctricos con muchas tarifas y formas de pago diferentes están frenando el despliegue de la tecnología, dice Bosch.

Además de eso, los precios en los puntos de cobro pueden variar ampliamente, y los usuarios están exasperados por los opacos precios de la electricidad de los automóviles y una gran cantidad de diferentes métodos de pago, dice la compañía. Varias otras empresas, entre ellas, están buscando formas de simplificar y combinar estas redes. Esto

El problema es particularmente agudo en Europa, con diferentes operadores de redes de carga de vehículos eléctricos en diferentes países. La asociación alemana de energía BDEW estima que había 27.730 puntos de carga pública y semipública en Alemania, 27.730 a finales de marzo de 2020.

Si bien parece una gran cantidad para los conductores de automóviles eléctricos, hay casi 200 tarjetas de acceso de recarga diferentes de proveedores y operadores que, con frecuencia, solo funcionan en ciertos puntos de carga. También hay 288 tarifas diferentes, lo que hace que el pago sea una pesadilla.

Esta es la razón por la que la empresa australiana Tritium utilizó su centro de investigación de Ámsterdam para probar una tecnología de cifrado integrado sin tarjeta para los sistemas que sus proveedores y operadores como Pod Point.

“Colocamos nuestro centro de innovación estratégicamente en Ámsterdam y en el epicentro del sector de fabricación de automóviles de Europa”, dijo James Kennedy, director de tecnología y cofundador de Tritium. “Esa inversión dio sus frutos y condujo directamente al rápido desarrollo de la tecnología. Es una de las principales razones por las que somos los primeros en el mercado con una tecnología de carga avanzada y segura una vez más”.

El propietario de Citroen, PSA, también ha tenido que asociarse con varios operadores de red en Europa para los servicios de carga, con proveedores que incluyen Pod Point, EVBox, Enel X y Juice Technology, así como inno2grid en Alemania y ZEBorune en Francia.

Sin embargo, Bosch se está sumando a esto, con el despliegue de su propia red de carga basada en aplicaciones, aunque con una estructura de pago más simple, para clientes privados y comerciales.

Usuarios de la app de Bosch (www.bosch.com) puede usar un teléfono inteligente para encontrar más de 150.000 puntos de carga en 16 países europeos.

“Con nuestros servicios de recarga, estamos desarrollando una llave universal para una de las mayores redes de recarga paneuropeas. Al hacerlo, estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea aún más viable ”, dice Elmar Pritsch, presidente de la división Connected Mobility Solutions de Robert Bosch.

Sin embargo, ha tomado la experiencia de la red de telefonía móvil, que estaba igualmente fragmentada en los primeros días, y ha construido la red a través de una serie de contratos con operadores y utilizando roaming para conectar los puntos de carga. Se accede a ellos a través de la aplicación patentada “Charge My EV” de Bosch o de proveedores afiliados como “Clever Laden” en Alemania para encontrar lugares de carga vacantes. Para finales de 2020, se espera que incluya unos 200.000 puntos de carga en toda Europa.

Las tarjetas de carga también son un problema, similar a llevar varias tarjetas SIM para diferentes redes telefónicas. Casi la mitad (45 por ciento) de todos los conductores de autos eléctricos usan de dos a cuatro tarjetas diferentes para acceder a los puntos de carga, y el 15 por ciento de ellos usa al menos cinco tarjetas, dicen los investigadores de mercado NewMotion.

La aplicación de Bosch compara las tarifas en la nube y le brinda al conductor un desglose claro de lo que tendrá que pagar en los puntos de carga individuales, y qué términos y condiciones se aplican, así como también aceptar el pago.

“La recarga tiene que ser sencilla y fluida para todos. Los servicios de recarga inteligente de Bosch son cruciales para la aceptación generalizada de la movilidad eléctrica ”, dijo Pritsch.

Sin embargo, la aplicación es el primer paso hacia otros servicios. “En el futuro, la recarga será más que simplemente llenarse de electricidad. La clave para nosotros aquí es una nueva personalización de todo el proceso de recarga ”, dijo Pritsch, vinculando los sistemas de carga y de infoentretenimiento.

La carga conveniente mantiene a los conductores y vehículos eléctricos constantemente actualizados sobre la autonomía restante y dónde pueden recargar su batería. Si el lugar de carga originalmente planeado está ocupado, se realiza una nueva parada de recarga reprogramada automáticamente, y el sistema de navegación reprogramado.

Los diferentes tipos de estaciones de carga disponibles pueden formar parte de las rutas elegidas por el GPS, por ejemplo, buscar puntos de carga cerca de restaurantes que ofrezcan un cupón o vale, o cerca de wifi gratis.

Con el aprendizaje automático, las recomendaciones y los servicios personalizados mejorarán con cada parada de recarga, dice.

Al igual que en el escenario de la telefonía móvil, los estándares son clave para consolidar las redes fragmentadas:  ESPECIFICACIÓN DE CARGA DE EV INTELIGENTE DISPONIBLE PARA DESCARGAR