Gestión de carga bidireccional para coches eléctricos

Gestión de carga bidireccional para coches eléctricos

Un consorcio con BMW está explorando formas de utilizar la carga bidireccional para vincular las redes de energía renovable con las baterías de tracción de los vehículos eléctricos.

El proyecto de gestión de carga bidireccional (BDL) verá a empresas e instituciones del sector automovilístico, energético y científico desarrollando conjuntamente soluciones tecnológicas con las que la movilidad eléctrica puede resultar más cómoda para los usuarios, más económica y con menores emisiones.

El objetivo de los socios del proyecto interdisciplinario es vincular los vehículos, la infraestructura de carga y las redes eléctricas entre sí en un enfoque holístico de tal manera que se promueva el uso más completo posible de la energía generada de forma regenerativa y al mismo tiempo se garantice el suministro. aumentado.

La capacidad de carga bidireccional permite que los vehículos eléctricos, cuando se conectan a una estación de carga o caja de pared diseñada para este propósito, no solo absorban energía eléctrica para la batería de alto voltaje, sino que también la realimenten a la red eléctrica en la dirección opuesta. Las baterías de los vehículos eléctricos se convierten así en unidades móviles de almacenamiento de energía que también pueden suministrar electricidad si es necesario.

Esta integración de los vehículos eléctricos en la red eléctrica requiere una serie de innovaciones en las áreas de tecnología de vehículos, hardware de carga, gestión de carga e interfaces de comunicación con las partes interesadas de la industria energética, así como con respecto a las condiciones del marco legal.

Estos se crean como parte del proyecto de investigación en el que, además del líder del consorcio, BMW Group,

Según el consorcio de investigación, el creciente número de vehículos eléctricos en la carretera requerirá un pequeño aumento en la cantidad de energía eléctrica requerida. Sin embargo, existe una necesidad creciente de controlar los flujos de energía de forma inteligente para hacer un uso óptimo de la electricidad procedente de fuentes renovables.

BMW está aportando su experiencia con proyectos similares en California al proyecto de investigación. Basándose en esto, BMW ha desarrollado una solución innovadora para su uso en la red energética alemana en cooperación con el operador de red TenneT, con la que la estrategia de carga de vehículos eléctricos tiene en cuenta no solo los planes de movilidad de los clientes sino también la disponibilidad de vehículos ecológicos. electricidad y la utilización de la red eléctrica.

En respuesta a las señales del operador de la red, los vehículos conectados pueden interrumpir el proceso de carga y continuarlo en un momento posterior.

Ahora, los socios del proyecto quieren ir un paso más allá y lograr efectos de control más fuertes: los vehículos eléctricos estacionados conectados a una estación de carga o caja de pared se pueden utilizar como dispositivos de almacenamiento de energía flexibles. En fases de demanda particularmente alta de energía eléctrica,

Por el contrario, sus baterías de alto voltaje se cargan principalmente en momentos en que el requerimiento general de energía es menor. Esto significa que la electricidad de fuentes de energía renovable se puede absorber y almacenar exactamente cuando está disponible. Y la energía almacenada se puede utilizar exactamente cuando se necesita: para la conducción eléctrica o para respaldar las redes eléctricas.

En opinión del consorcio del proyecto, la electromovilidad puede ayudar a estabilizar la red eléctrica, reducir la necesidad de ampliar la red y mantener estables los precios de la electricidad.

Al mismo tiempo, la integración controlada de forma inteligente de los vehículos eléctricos en la red eléctrica puede aumentar aún más la participación de la energía renovable en el consumo total.

Al utilizar las capacidades de almacenamiento proporcionadas en las baterías de los vehículos, se puede coordinar mejor la oferta y la demanda en el área de la electricidad verde. Esto crea un amortiguador de energía para las plantas de energía eólica y solar.

Si, por ejemplo, hay una sobreoferta temporal de energía solar, se puede almacenar en las baterías de los vehículos eléctricos y luego utilizarla para conducirla o retroalimentarla en el edificio del cliente en casa (“vehículo a casa”) o en el red eléctrica (“vehículo a red”) para cubrir cuellos de botella repentinos incluso sin el uso adicional de combustibles fósiles en las centrales eléctricas.

Como parte del proyecto de investigación “Gestión de carga bidireccional – BDL”, se están desarrollando tecnologías para sistemas de gestión de energía, así como hardware y software para controlar los procesos de carga, además de sistemas regenerativos para vehículos y cajas de pared. Además, se evaluarán las condiciones del marco legal y regulatorio. La fase práctica del proyecto comenzará en 2021.

Durante una fase piloto de un año, 50 clientes privados y de flotas estarán equipados con fuentes de alimentación regenerativas BMW i3, hardware de carga adecuado y servicios digitales asociados para probar los beneficios para el cliente y el usuario. -amistad de las soluciones desarrolladas hasta la fecha en condiciones reales.

El objetivo es sentar las bases para el posterior uso generalizado de la tecnología para integrar la electromovilidad en la red eléctrica.

El proyecto de investigación bajo los auspicios del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) está financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y está programado para ejecutarse durante tres años.